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游锡堃出战新北市长? 罗致政:愿跟随他光复新北

2019-09-16 16:28 来源:维基百科

  游锡堃出战新北市长? 罗致政:愿跟随他光复新北

    “居民离世后,最快半个月就可以收到有关部门传过来的死亡资料。台电表示,昨天早上11点正是用电尖峰时段,和平电厂解联,台电一下子少了万千瓦的供电,“备转也只好往下掉”。

一批香港市民也到立法会示威区请愿,支持兴建,认为可扩展香港的文化视野。徐建国未接到,是秘书接到后告知他这回事,但也没后续。

  “九二共识”是过去国民党执政时期用以维持两岸关系的政治基础,如今既然这个基础被推翻,“邦交国”的“离开”应是预料中事,执政者不应没有这种判断能力。  民进党辩称,马当局时期就有针对来台旅游补助。

  如今鱼苗放流活动已迈向第7年。  社论又表示,进一步看,来台旅次创新高,何以台湾中南部县市惨兮兮?原因是,第一,岛内旅游人次出现近5年首次下滑;第二,陆客团一般操作模式多为八天七夜环岛,以往中南部及东部都能受惠,但在陆客团大幅紧缩下,加上大陆自由行的旅客多以北部为旅游重点,其他县市当然受到冲击。

“水资源来之不易,更应该加倍珍惜”的理念,就从一点一滴中落到了实处。

  ”2014年“太阳花运动”发生时,他曾表示:“如果要求是对的,为什么不可以?”“太阳花学运”的要求是“反服贸”。

    “台湾建设风电成本很高,陆上风电每度元,海上风电每度更到元,太阳能也要元,都比电价贵很多。  社论摘编如下:  蔡当局近日急于修补能源政策的破网,但台当局“原能会”径自修改核废料场址限制的作法,立刻因引发新北市反弹而收回;蔡英文吹嘘Gogoro电池可用五、六天的说法,也遭专家打脸而被迫认错。

    香港回归以来,中央贯彻“一国两制”的决心坚定不移。

  这在澳门的水资源利用上表现得尤为明显。  台湾学者张孟涌的分析揭示问题关键:两年来,民进党当局疏离大陆,两岸经贸合作无法推进,已签署的服贸协议无法生效,后续货贸协议也被挡下,与其他市场签署自由贸易协议又无果。

  换言之,如果不是两岸贸易的巨额顺差,台湾早就是逆差。

  目前,航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径,航空人才的培养被摆上更突出的位置。

  对此,表态参选台北市长的前台湾地区副领导人吕秀莲怒轰民进党中央“逻辑很奇怪”,难道柯文哲赢了就会入党?柯文哲赢了就等于民进党赢吗?  吕秀莲认为,柯文哲若是再次当选台北市长,就会成为取代蔡英文的政治强人,所以她不理解“为什么民进党要支持柯文哲”,更讽刺,民进党若不提人,让柯文哲赢了台北市长之战,“阿Q就是你赢啦?”  吕秀莲也提到,有民调显示,民进党跟国民党看好度相差20%,这是可喜的现象,但民进党不提名台北市长人选,反而全力支持礼让柯文哲,“我不懂这是什么逻辑?”  吕秀莲讽刺民进党中央,“是他们太聪明、我太笨,还是他们对党的忠诚度有问题,我实在不愿意怀疑。消息传回台湾,舆论一片哗然。

  

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表示称北京老旧小区建立体车库难获7成业主支持
http://www.syd.com.cn.wujianzhiwz68.com.cn   来源: 人民网  2019-09-16 10:19
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  在寸土寸金的北京城,大批老旧小区居民发愁停车难。向空间要车位,修建立体车库,成为破解车位不足难题的良方。但记者走访发现,与老旧小区加装电梯的难题类似,立体车库在社区真正落地的项目并不多,运营也不尽如人意。由于缺乏后期维护管理,个别车库甚至陷入停运的尴尬。

   多个立体车库扎根胡同

  “能有个正儿八经的车位,心里真踏实。”育树胡同的童女士终于告别了四处抢车位的麻烦。搁以前,破自行车、旧家具、锥形筒、碎砖头,全都是家人帮她抢车位的“神器”。

  前不久,东城区育树胡同北口的立体车库建成投用,原来能停100辆车的地面停车场,立体化改造后,一下子增加到289个车位。由于是政府投资的惠民项目,童女士只需掏三四百元的停车包月费,就把困扰她多年的停车难题解决了。

  与该车库仅距几十米,青龙胡同立体车库也正加紧施工,预计今年6月底投用,总共有100多个停车位。据介绍,目前正在施工的还有东四十条立体车库,前门东大街筹建的立体车库正启动项目勘察和设计,宣武门附近的四合上院小区立体车库近期也将开工。

  为解决停车难问题,中心城区正在积极推进立体车库建设,仅东城区今年就将建设13处立体停车设施。

   社区“硬骨头”难啃

  由于得到了政府的大力支持,这几处胡同里的立体车库项目实施还算顺利。但记者发现,要想把立体车库项目推进到普通小区,仍面临很大阻力。

  对很多小区来说,建立体车库的头一道难题就是空地少,地下管线多。在物业管理专家路军港看来,小区业主众口难调的利益,更是阻挡了立体车库进入小区的步伐。“其实不难理解,没有汽车的和已有车位的,都无所谓,只有那些没车位的干着急。”而如果在公共用地上建立体车库,需要得到70%的业主支持,要达成一致谈何容易。这与目前老旧小区加装电梯的难题十分相似。

  记者走访发现,一些小区居民担心,立体车库不仅破坏了小区景观,还给靠近车库的居民楼带来遮挡阳光和噪音影响等困扰。

  即使业主同意建立体车库,资金来源也很难理出头绪。通宝停车董事长助理蔡勇峰对记者表示,钱从哪儿来,现实中解决起来难度非常大。据他介绍,目前小区改造立体车库,政府方面虽有一些补助,但只是小头儿,大部分的改造资金仍需开发商、物业和业主分担。“开发商一般不愿管,物业资金又有限,想要业主来掏钱,难度可想而知。”

   维护成软肋遇停运尴尬

  与电梯类似,立体车库也属于特种设备,在建成后需要持续的维护保养,如果管理不善,就会陷入停运的尴尬。

  位于大兴区的宏大北园小区,2012年通过业主自筹资金方式,建成了一个60个车位的立体车库,成为业主自主解决小区停车难的典范。按照约定,参与项目的业主,需要缴付2.2万元的车库建设成本,每年再上缴600元的管理费,便可以拥有22年的车库使用权。

  不过,如今车库却因维保难题而停运。这座设计为三层的车库,上面两层空空荡荡,个别悬空车位甚至已损坏倾斜。路军港曾是宏大北园停车位改革的推动者,他表示,由于对后期管理和维修保养考虑不周,管理费用难以覆盖维保成本,业主不愿掏更多的钱来维修,物业方面更是不肯为此埋单。事情拖延至今,也没有得到解决。

  处于“断保”状态的立体车库不止宏大北园一家。丰台区首经贸中街1号院也建有大规模双层简易立体车库,全部停车位达数百个,但目前这些车库也是基本无维护保养状态。当初车库管理方未与厂家签订维保合同,而是交由私人维保,但后者如今已转行,车库维保也就再无人接手。

  业内人士建议,小区立体车库从立项、建设到后期管理,政府相关部门要予以更多支持,可以考虑纳入老旧小区的升级改造计划,对项目设计、建设、管理制定相关规范。

编辑: pd16
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